Struktur og arbeidsprinsipp:
Drivstoffinjeksjonsventilen er vanligvis installert i nærheten av inntaksenden av hovedmotoren eller rotorkompresjonskammeret, og er sammensatt av en ventilkropp, ventilkjerne, fjær og dyse, etc. Dens arbeidsprosess er som følger:
Under trykket fra oljepumpen kommer smøreoljen inn i drivstoffinjeksjonsventilen;
Ventilkjernen kontrollerer åpningsgraden i henhold til etterspørselen etter systemtrykket eller strømning, og regulerer drivstoffinjeksjonsvolumet;
Smøreoljen er forstøvet eller rettet sprayet gjennom den spesialdesignede dysen på nøkkeldelene, for eksempel rotoren som mesher overflaten og lagrene, danner en oljefilmforsegling og fjerner varmen som genereres ved komprimering.
Presis drivstoffinjeksjonskontroll kan sikre tilveiebringelse av en passende mengde smøreolje under forskjellige arbeidsforhold (for eksempel lasting, lossing, start), og unngå økt energiforbruk på grunn av for høyt oljevolum eller tørrfriksjon forårsaket av utilstrekkelig oljevolum.
Kjernefordeler med originale samledeler:
Den opprinnelige drivstoffinjeksjonsventilen er designet for luftkompressorens hovedmotor og har følgende egenskaper:
Nøyaktig strømningskontroll: Samarbeidsnøyaktigheten mellom ventilkjernen og ventilsetet når mikronnivået, og sikrer at drivstoffinjeksjonsvolumet samsvarer med hovedmotorhastigheten og belastningen, og oppfyller kravene til forskjellige arbeidsforhold;
Høyt trykk og høy temperaturmotstand: Ventilkroppen er laget av høye styrke-legeringsmaterialer, som er i stand til å motstå 10-20 bar med motoroljetrykk og en arbeidstemperatur på 100 ℃ eller over, motstandsdyktig mot korrosjon og aldring;
Optimalisert sprayvinkel: Sprayretning og forstøvningseffekt av dysen er spesielt designet for å sikre at smøreoljen dekker rotoroverflaten jevnt, forbedrer tetning og kjøleeffektivitet;
Kompatibel med systemet: grensesnittstørrelse og installasjonsposisjon er fullstendig matchet med hovedmotoren, noe som sikrer stabilt oljekretstrykk og ingen lekkasjrisiko.
Nøkkelpunkter for modellmatching:
Spesifikasjonene for drivstoffinjeksjonsventilen er nært beslektet med modellen, forskyvningen og smøresystemets design av luftkompressoren. Ulike serier (for eksempel GA, G, Zr, etc.) og kraftmodeller har signifikante forskjeller i drivstoffinjeksjonsventilmodeller. Når du kjøper, vennligst oppgi:
Den spesifikke modellen av luftkompressoren (som GA15, GA37VSD+) og fabrikkens serienummer;
Modellen til hovedmotoren eller delenummeret til den gamle drivstoffinjeksjonsventilen (vanligvis merket på ventilhuset);
Installasjonsposisjonen til drivstoffinjeksjonsventilen (for enkeltventil- eller flerventildesignede modeller, er det nødvendig å skille).
