Struktur og arbeidsprinsipp:
Den opprinnelige fabrikkoljeseparatoren er vanligvis en sylindrisk tank (installert ved utløpet av kompressorens hovedenhet), og den inneholder flere lag med separasjonskomponenter:
Primær separasjonslag: skiller de fleste oljedråper gjennom sentrifugalkraft og påvirkning;
Fin separasjonsfilterelement: Laget av spesielle glassfiber eller høye molekylære materialer, det kan fange opp mikrometerstørrelse oljetåke og oppnå effektiv separasjon;
Returoljekomponent: Inkluderer returoljør, enveisventiler, etc., som sender den separerte smøreoljen tilbake til hovedenheten for å unngå avfall.
Dens arbeidseffektivitet påvirker direkte kvaliteten på trykkluft og forbruk av motorolje.
Fordeler med originalt tilbehør:
Den originale fabrikkoljeseparatoren har følgende funksjoner:
Ultrahøy separasjonseffektivitet: Kan kontrollere oljeinnholdet i trykkluft til 1-3 ppm, langt under bransjestandarder, oppfylle kravene til bruk av presisjonsgass;
Høy holdbarhet: Tanken er laget av trykkresistent stål, og filterelementet er oljeresistent og varmebestandig (tilpasset et arbeidsmiljø på 100-120 ℃), med lang levetid;
Lavtrykkfall: Den interne strømningssti -utformingen er optimalisert for å redusere gassmotstand og lavere energiforbruk;
Perfekt kompatibilitet: samsvarer med luftkompressormodellen for å sikre at installasjonsstørrelsen og grensesnittet (for eksempel flenser eller tråder) er helt kompatible, og unngår lekkasje.
Nøkkelpunkter for modellmatching:
Spesifikasjonene for oljeseparatoren er nært beslektet med forskyvningen og arbeidstrykket til luftkompressoren. Ulike serier (for eksempel GA, G, Zr, etc.) og kraftmodeller (for eksempel GA15 og GA75) har betydelige forskjeller i separatormodeller. Når du kjøper, vennligst oppgi:
Den spesifikke modellen av luftkompressoren (for eksempel GA37VSD+), og fabrikkens serienummer;
Delnummeret til den gamle separatoren (vanligvis merket på tanken);
Installasjonsposisjonen til oljeseparatoren (noen modeller har hoved- og hjelpeseparatorer).
