Nyheter

Forsknings- og vedlikeholdsforslag Hvis du finner ut at slangen har bule, sprekker, aldring og herding, leddlekkasje eller eksponert forsterkningslag, må den erstattes umiddelbart for å unngå eksplosjon under høyt trykk og potensielle sikkerhetsulykker; Når du bytter ut, bruk den originale AC -slangen for å sikre at trykkmotstandsnivået, felles tetningsytelse og systemkamp. Ikke-originale slanger kan ha utilstrekkelig trykkmotstand eller dårlig tetning av grensesnittet på grunn av dårlig materialkvalitet; Under installasjonen kan du unngå overdreven bøyning eller vridning av slangen (bøyningsradiusen skal være større enn 5 ganger diameteren på slangen), hold deg unna høye temperaturkomponenter (for eksempel eksosrør) og skarpe gjenstander, og bruk spesielle rørklemmer for fiksering for å forhindre vibrasjonsslitasje.

Erstatnings- og vedlikeholdsforholdsregler Hvis du finner ut at returoljøret har korrosjonsperforeringer, skadede grensesnitttråder, deformerte rør eller lekkasjer, må det byttes ut umiddelbart; Ellers vil det forårsake oljetap, utilstrekkelig smøring og føre til slitasje av hovedmotoren. Når du bytter ut, er det nødvendig å bruke det originale fabrikkmetallet Returoljerøret for å sikre at størrelsen, grensesnittet er i samsvar med de originale komponentene, og unngå installasjonsvansker eller lekkasje på grunn av misforholdsproblemer. Under installasjonen, sjekk om tetningsdelene (pakninger, O-ringer) er i god stand. Bytt om nødvendig dem samtidig; Når du strammer grensesnittet, må du operere i henhold til det spesifiserte dreiemomentet for å forhindre at overdreven tetthet forårsaker trådskader eller utilstrekkelig tetthet som fører til lekkasje.

Feil og vedlikeholdsforslag Vanlige problemer og løsninger: Dårlig eller blokkert drenering: Dette er ofte forårsaket av akkumulerte urenheter. Du kan demontere ventilkroppen for å rengjøre filterskjermen. I alvorlige tilfeller må den opprinnelige ventilen byttes ut. Ventil alltid lukket eller alltid åpen: Dette kan skyldes en feil i den elektromagnetiske ventilspolen eller skade på kontrolleren. Du må sjekke kretsen og erstatte de tilsvarende komponentene. Lekkasje: forårsaket av aldrende seler. Det anbefales å direkte bytte ut hele dreneringsventilen (det originale settet inkluderer alle tetninger). Under vedlikehold er det nødvendig å regelmessig (hver tredje måned) sjekke om ledningene er løs, rengjør dreneringsutløpet, sørg for at vintermiljødemperaturen ikke er lavere enn 0 ℃, og forhindre frysing og sprekker.

Utskiftings- og vedlikeholdsanbefalinger: Erstatningssyklus: Bytt vanligvis filteret hver 1.000 - 2000 time eller 6 måneder (avhengig av hva som kommer først). I miljøer med høy støvkonsentrasjon (for eksempel gruver, sementplanter), bør denne perioden forkortes til 500 - 800 timer. Erstatningsindikatorer: Hvis inntaksmotstanden blir for høy (over 100 - 150 mbar, som kan observeres gjennom en trykkmåler), hvis kompressorens eksosvolum avtar, eller hvis det er unormal støy fra hovedenheten, er det nødvendig å umiddelbart sjekke og erstatte den. Vedlikeholdstips: Under daglig vedlikehold kan filterelementet fjernes. Bruk trykkluft for å blåse av overflatestøvet fra innsiden og ut (trykk ≤ 5 bar), men ikke vaske det med vann; Under erstatning, rengjør det indre av filterhuset for å sikre at det ikke er gjenværende urenheter.

Feil og erstatningsforslag: Hvis drivstoffinjeksjonsventilen blir tilstoppet, sittende fast eller lekker, kan det forårsake følgende problemer: Utilstrekkelig drivstoffinjeksjon: Dårlig smøring av hovedmotoren, økt temperatur, noe som fører til rotorslitasje eller unormal støy; Overdreven drivstoffinjeksjon: økt oljeinnhold i trykkluften, tyngre belastning på oljeseparatoren og økt energiforbruk; Ujevn drivstoffinjeksjon: Utilstrekkelig smøring i noen deler av rotoren, noe som resulterer i ujevn slitasje eller overoppheting. Forslag: Under daglig vedlikehold, sjekk om det er noen oljeopphopning på drivstoffinjeksjonsventilen og rengjør filteret regelmessig (hvis aktuelt); Når du møter unormal motortemperatur, økt drivstofforbruk eller unormal støy, inspiser omgående tilstanden til drivstoffinjeksjonsventilen;

Feil og erstatningsforslag: Vanlige feil og håndtering: Kontakt erosjon: manifestert som dårlig kontaktorengasjement, alvorlig overoppheting eller svikt i hovedkretsen. Bytt ut kontaktoren for å forhindre at motoren fungerer uten faser; Viklingsutbrenthet: vanligvis forårsaket av unormal spenning eller vikling, noe som resulterer i at kontaktoren ikke kan engasjere seg. Kontroller viklingsspenningen og erstatt den opprinnelige delen; Fast og merkelig støy: forårsaket av skitten jernkjerne eller mislykket vår. Kan føre til kontaktadhesjon. Bytt ut umiddelbart for å forhindre at utstyret mister kontrollen. Når du bytter ut, vær oppmerksom på: Slå av og bekreft at hovedkretsspenningen er koblet fra. Når du kobler til, skiller du mellom hovedkontakten (høykraftkretsen) og hjelpekontakten (kontrollkrets). Sikre tilkoblingsterminalene for å forhindre løsring og overoppheting.