Bransjenyheter

Feil og erstatningsforslag: Hvis drivstoffinjeksjonsventilen blir tilstoppet, sittende fast eller lekker, kan det forårsake følgende problemer: Utilstrekkelig drivstoffinjeksjon: Dårlig smøring av hovedmotoren, økt temperatur, noe som fører til rotorslitasje eller unormal støy; Overdreven drivstoffinjeksjon: økt oljeinnhold i trykkluften, tyngre belastning på oljeseparatoren og økt energiforbruk; Ujevn drivstoffinjeksjon: Utilstrekkelig smøring i noen deler av rotoren, noe som resulterer i ujevn slitasje eller overoppheting. Forslag: Under daglig vedlikehold, sjekk om det er noen oljeopphopning på drivstoffinjeksjonsventilen og rengjør filteret regelmessig (hvis aktuelt); Når du møter unormal motortemperatur, økt drivstofforbruk eller unormal støy, inspiser omgående tilstanden til drivstoffinjeksjonsventilen;

Feil og erstatningsforslag: Vanlige feil og håndtering: Kontakt erosjon: manifestert som dårlig kontaktorengasjement, alvorlig overoppheting eller svikt i hovedkretsen. Bytt ut kontaktoren for å forhindre at motoren fungerer uten faser; Viklingsutbrenthet: vanligvis forårsaket av unormal spenning eller vikling, noe som resulterer i at kontaktoren ikke kan engasjere seg. Kontroller viklingsspenningen og erstatt den opprinnelige delen; Fast og merkelig støy: forårsaket av skitten jernkjerne eller mislykket vår. Kan føre til kontaktadhesjon. Bytt ut umiddelbart for å forhindre at utstyret mister kontrollen. Når du bytter ut, vær oppmerksom på: Slå av og bekreft at hovedkretsspenningen er koblet fra. Når du kobler til, skiller du mellom hovedkontakten (høykraftkretsen) og hjelpekontakten (kontrollkrets). Sikre tilkoblingsterminalene for å forhindre løsring og overoppheting.

Feil og erstatningsforslag: Vanlige feil og håndtering: Viklingsutbrenthet: vanligvis forårsaket av unormal spenning eller langvarig overbelastning, manifestert som den elektromagnetiske ventilen ikke beveger seg. Det anbefales å erstatte hele den elektromagnetiske ventilen (inkludert viklingen); Ventilkjernen fast: forårsaket av urenheter eller oljeforurensning, og forhindrer ventilen i å åpne eller lukke fullt ut, noe som kan føre til unormalt trykk eller dårlig drenering. Det er nødvendig å erstatte den opprinnelige delen; Lekkasje: forårsaket av aldring av tetningskomponentene, er det nødvendig å erstatte i tide for å unngå tap av trykkluft eller motorolje. Når du bytter ut, vær oppmerksom på: Slå av operasjonen, bekreft at spenningsspesifikasjonen er konsistent, og når du installerer, skal tetningskomponenten belegges med en liten mengde motorolje for å forbedre tetningsytelsen.

Feil og erstatningsforslag: Hvis termostatventilen blir sittende fast (ikke kan åpne eller lukke), vil den føre til: Lav oljetemperatur (alltid omgå kjøleren): oljens høye viskositet øker belastningen på motoren og energiforbruket; Høy oljetemperatur (alltid på kjøling): Spesielt i miljøer med lav temperatur, varmes oljen sakte opp, og smøreeffekten avtar. Forslag: Når du merker unormal oljetemperatur (avviker fra normalområdet med mer enn ± 10 ℃), må du sjekke statusen til termostatventilen; Når det er en feil, må du erstatte den originale fabrikkens termostatventil for å unngå å bruke en alternativ del som fører til utilstrekkelig temperaturkontrollnøyaktighet; Når du bytter ut, rengjør rørgrensesnittet for å sikre riktig installasjonsretning for ventilen (i henhold til pilindikasjonen på ventillegemet), for å forhindre installasjon i feil posisjon fra å påvirke funksjonen.

Feilsøking og erstatningsforslag: Vanlige problemer og løsninger: Stalling eller lekkasje: forårsaker ustabilt trykk og økt energiforbruk. Det anbefales å demontere og rengjøre eller erstatte direkte (det foreslås å erstatte hele settet for å unngå samsvarende problemer mellom nye og gamle komponenter). Redusert justeringspresisjon: mest på grunn av slitasje av sensorer eller ventilkjerner. Utskifting av det originale settet er nødvendig og rekalibrering er nødvendig. Installasjonstips: Etter erstatning er parametermatching gjennom kontrolleren (for eksempel innstilling av trykk øvre og nedre grenser) nødvendig for å sikre normal systemkobling.

Utskiftings- og vedlikeholdsanbefalinger: Erstatningssyklus: Bytt generelt en gang hver 3.000 - 4.000 time eller årlig (avhengig av hva som kommer først). I tøffe miljøer bør syklusen forkortes; Erstatningsindikatorer: Hvis oljeinnholdet i trykkluften overstiger standarden (oljeflekker vises ved luftinnløpet), eller hvis trykkforskjellen mellom separatorinntaket og utløpet er for høyt (mer enn 0,8 - 1,0 bar), bytt ut umiddelbart; Installasjonsnotater: Under erstatning, rengjør grensesnittet, sjekk integriteten til tetningsringen og stram i henhold til det spesifiserte dreiemomentet; Etter utskifting, tapp luften inne i tanken for å sikre at systemet fungerer normalt.